Zamknięte wrota śluz mają kształt rozwartej litery V. Dzięki temu przy różnym poziomie wody jej napór szczelnie je domyka. Nie da się zatem otworzyć obu wrót jednocześnie. Wraz ze śluzowaną jednostką przemieszcza się odpowiednia objętość wody. Niezależnie od kierunku śluzowania, woda zawsze spływa z wyższego poziomu na niższy. W śluzach rzecznych nie ma to większego znaczenia, ale w wypadku kanałów, zwłaszcza przekraczających wzniesienia terenu, stanowi to problem. Im więcej śluzuje się statków, tym mniej wody pozostaje powyżej śluz. Z problemem tym poradzono sobie, przepompowując wodę do najwyżej położonych odcinków kanału. Jeśli lokalne pływy (przypływy i odpływy) zmieniają poziom wód o więcej niż 4 m, utrudnia to załadunek lub rozładunek statków. Opłaca się wtedy wybudowanie doku, pozwalającego utrzymywać stały poziom wody. Żeby jednak statki mogły z takiego doku wychodzić, gdy poziom morza znajduje się niżej, potrzebne są śluzy znacznie większe od komorowych, ponieważ muszą pomieścić wielkie jednostki oceaniczne. Niektóre największe statki, np. tankowce i masowce, mogą zawijać tylko do portów bez śluz.
150 bmw serii 1 od orange fakty o alli brukarstwo